17/3 九巴88X線於《2016-2017年度巴士路線計劃》(BRPP)中,首次建議繞經碧雲道及油塘,但由於當時方案仍然以循環線運作,被觀塘區議會指其行車時間過長及容易造成班次失準,方案因而擱置多年之久。
2020年7月,運輸署以傳閱文件向沙田及觀塘區議會交運會提出88X線延長至油塘的修訂方案,正式建議將此路線取消循環運作,兩邊總站分別遷往當時即將入伙的火炭駿洋邨及油塘,市區延長路段來回程則取道連德道、碧雲道及高超道,並保留往油塘方向於頭車至中午/往新界方向於下午至尾車途經觀塘道之安排。不過,建議受到平田選區區議員 陳易舜 Eason Chan,以走線不再途經平田總站為理由,多方作出阻撓,間接影響88X線遷往駿洋邨之計劃,其後屬公民黨的沙田區議員 麥梓健 - Ken(穗禾苑選區)因而於同年9月的沙田區議會交運會會議中,建議首先實施88X線火炭總站遷往駿洋邨之安排,並獲運輸署接納,於2020年11月7日起實施。
運輸署及九巴再於《2021-2022年度巴士路線計劃》中,修訂去年7月運輸署相關傳閱文件之建議,88X線保留平田作總站,但取消循環運作,並於平田開出後來回改經連德道、碧雲道、高超道及鯉魚門道前往觀塘道及觀塘繞道。於保留現時往平田方向於頭車至中午/往火炭方向於下午至尾車途經觀塘道安排之同時,得以擴展服務範圍至碧雲道及油塘。經調查後,實為陳議員提出之反建議。
陳易舜議員於2021年3月13日於其專頁之貼文,呼籲街坊填寫問卷,對新方案投贊成或反對票,但並無列出是次方案之起源及前因後果,本站認為此問卷內容已經嚴重誤導當區街坊,按88X線目前營運情況及地區發展,未來該線服務碧雲道和油塘已經成為定局,關鍵只是總站位置,亦沒有其他更好的建議,因為88X線現時只靠平田根本無法養起。如果有街坊覺得兜多15分鐘,而要求改回油塘開經平田,這樣上年陳議員的反對,又有什麼意義?
反之,如果這份問卷講明現時只有三個選擇:
A/ 平田開,經油塘
B/ 油塘開,經平田
C/ 其他意見
整份問卷的結果就會非常中肯和有說服力,否則單靠「支持九巴今次建議」還是「反對九巴今次建議」根本在議會沒有說服力,特別是現時碧雲道沿線選區的多名議員已經追住88X線一事,這樣的問卷結果只會對其議政上處於下風。故此,本站認為陳易舜在88X線更改路線的議政態度,帶有嚴重山頭主義,並有意阻撓該線服務碧雲道居民,故此本站予以強烈讉責!
現時油塘總站巴士車坑已告爆滿,除了2018年開辦的33線及2020年提升至星期一至五全日服務的X42C線外,於《2021-2022年度巴士路線計劃》內,33線更會開辦周末假日支線33B,及往返大埔富蝶邨至油塘的全新招標路線,進一步加劇油塘總站的擠迫,故此,本站支持運輸署的88X最新改動方案(即改為兩邊總站,市區端總站在平田,取道碧雲道及油塘),但為了減少對平田居民之影響,建議增設早上特別班,於星期一至五0730及0750由平田開出,經德田街、啟田道、將軍澳道直達觀塘繞道,返回原有常規路線往駿洋邨。
相關陳議員之FB貼文:
facebook.com/pingtineasonchan/posts/3965105673520481
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