林世雄稱繁忙時間沒有空間做到三隧劃一收費 三隧分流方案將分兩個階段實施,首階段在今年8月2日,收回西隧專營權當日起實施「633固定收費方案」,第二階段會實施「不同時段,不同收費」方案,目標在今年內實施,立法會成立的法案委員會舉行首次會議。 勞工界議員梁子穎對於三隧不是劃一收費感到失望,認為西隧收費仍然是最高。航運交通界議員易志明表示,不少市民反映不同時段不同收費很複雜,希望政府能多解說。 運輸及物流局局長林世雄表示,繁忙時間沒有空間做到三隧劃一收費,需以不同收費處理,舉例指新界有300萬人會有機會使用西隧,如果西隧費用減得好低,未必能應付到車流。他又說,隧道收費從來是複雜課題,轉時段會有收費差距,參考外國經驗,一步步去處理,採取每2分鐘加2元的過渡安排,由於是不停車收費,司機只需按自己的速度行車便可以,不用特別察覺真正收費的時刻。 選委會議員梁毓偉關注在新措施下,過海時間實際能減少幾多分鐘,而不是車龍減少幾多。運輸署署長羅淑佩表示,明白具體數字對市民更有參考價值,但不同出發地及目的地,可以有無數路線,難以有準確估算。她又說以紅隧為例,加士居道天橋車龍可以縮短1至1.5公里,東隧入口則預計減少0.5公里。 港島西議員陳學鋒認為今次只調整隧道收費,但塞車問題不只這個原因,當局未提及其他包括公共交通服務配套及改善路口的樽頸位等。林世雄表示,除了收費方案,當局有其他配套工作,包括巴士服務、泊車轉乘等,希望改變市民出行習慣。羅淑佩補充說,當局希望多做泊車轉乘,減少過海的私家車,另外是改善巴士服務,包括早上是否讓乘客有位坐,舉例若司機泊好車轉乘巴士但要企位,他們未必會選擇。 原文連結:news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1697226-20230421.htm

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