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#沙中線 // 【豆腐沙中綫】田北辰指承建商願讓步 沙中綫超支或降至少於150億 早前有報道指，沙中綫超支款項將增加至180億元。港台引述實政圓桌立法會議員田北辰的消息，提及港鐵會把超支款項降低至少於150億元，低於2017年165億元的超支估算。他相信，超支金額最終可降低，源於港鐵與各承建商談判，加上現時多個工程有停滯，承建商擔心沒有足夠工作，故向港鐵讓步。 田北辰表示，港鐵壓低超支金額，料與政治環境有關。他指出，不少市民在反修例運動一役，對港鐵產生負面印象，而港鐵希望超支撥款議案可盡早於立法會財委會通過。至於港鐵與禮頓之間因施工失誤所引致的額外費用，涉及約20億元，費用將全由港鐵承擔。他指，港鐵或會就該款項向禮頓索償，故相關款項，港鐵不會就此向立法會申請撥款。 立法會鐵路事宜小組委員會原定於本月7日討論沙中綫進度，惟因應武漢肺炎疫情，最終取消會議，暫時改至2月17日，屆時將會公佈相關超支款項。

又超支，會展未整好，紅磡收硬皮😂😂 #沙中線

沙中綫超支108億 陳帆：「相信撥款都會批」 #沙中線 #港鐵 政府向立法會財委會申請，港鐵沙中綫108億超支撥款。今日立法會鐵路事宜小組討論，運輸及房屋局局長陳帆於會後稱，108億撥款絕對能夠應付沙中綫餘下工程，「相信批款都會批」。他再次表示會拒絕向港鐵額外13億項目管理費，強調此決定屬政府「專業意見」，並「獲得相當嘅認同。」 運輸及房屋局局長陳帆指，明白大眾關心港鐵追加額外108億工程撥款，「嚴格嚟講係100億多啲，我地有信心完成餘下嘅工程（沙中綫工程）」，並指108億已包含10多億應急費用以應付「可以預見嘅風險。」港鐵同時向政府申請13億項目管理費用，陳帆重申找不到理由替港鐵支付「額外嘅費用」。 有記者問及會否擔心撥款申請遭否決，陳帆只重申撥款能夠應付沙中綫餘下項目，故「相信撥款都會批」。 港鐵行政總裁金澤培則「賴」疫情令工徨延誤，並令工程成本上漲。他指108億的追加撥款已不包括東鐵綫紅磡站的維修費用。對於政府拒絕支付13億項目管理費，金澤培表示，信港鐵及政府雙方會以「客觀、專業嘅法治精神」繼續商討，向政府作出法律行動則言之尚早。 公民黨楊岳橋在小組會議上，追問陳帆是否除非法庭發出命令，否則不會向港鐵支付該筆管理費用，陳帆明確肯定。楊岳橋又問港鐵代表是否最終仍會堅持訴諸法庭，港鐵拒正面回應。

沙中綫專家報告：鋼筋數量超設計要求最多 5 倍　 近 700 鋼筋被剪短　1900 處螺絲帽未接駁 港鐵沙中線工程於 2018 年，被揭發出現連串工程質量醜聞。運房局其後委任三名退休政府官員組成的專家顧問團跟進事件。專家向政府提交了全長 212 頁的最終報告，報告提出有別於調查委員會的結論，認為紅磡站的螺絲帽安裝工程，或有近 700 條鋼筋被剪短，及多達 1900 處的螺絲帽未有接駁。顧問團批評這就不僅是地盤內偶有的操作，未有被糾正並不尋常。 另一方面，顧問團亦對紅磡站是否使用了過量鋼筋提出疑問，指出在抽查時，證實紅磡站東西走廊頂層及底層層板與連續牆的接駁處，都分別出現 40 % 至 467 %的超額結構強度，遠超相關作業守則的要求，而港鐵未能向顧問團提供出現此情況的合理原因。報告指此情況除了會影響成本，亦會增加紮鐵工程、螺絲帽接駁和混凝土澆築的施工困難。 #紅磡 #沙中線