城巴及新巴獲批分兩階段調整車費 （2021 年 3 月 16 日──香港） 行政會議今天批准城巴（香港島及過海巴士網絡專營權）（「城巴﹝專營權一﹞」）及新巴加價 12%，而城巴（機場及北大嶼山巴士網絡專營權）（「城巴﹝專營權二﹞」）路線的票價會維持不變。新票價會分兩個階段實施，首8.5%加幅將於今年4月4日生效，其後3.2%加幅將於明年1月2日生效。為協助城巴﹝專營權二﹞渡過當下的難關減低虧損，政府允許公司提取其轄免隧道費基金截至2021年3月底的結餘。 當新巴城巴（「匯達交通」）於2019年 8月提出加價申請時，當時衝量申請幅度是沒有預料其後疫情對客量及車費收入所帶來的極端負面影響。疫情期間，巴士客量大幅下跌 3-4 成，個別機場路線的客量跌幅更高達 95%。匯達交通歡迎政府批准調整票價，但財務狀況仍然非常嚴峻，繼續會有嚴重虧損。

城巴及新巴獲批分兩階段調整車費 （2021 年 3 月 16 日──香港） 行政會議今天批准城巴（香港島及過海巴士網絡專營權）（「城巴﹝專營權一﹞」）及新巴加價 12%，而城巴（機場及北大嶼山巴士網絡專營權）（「城巴﹝專營權二﹞」）路線的票價會維持不變。新票價會分兩個階段實施，首8.5%加幅將於今年4月4日生效，其後3.2%加幅將於明年1月2日生效。為協助城巴﹝專營權二﹞渡過當下的難關減低虧損，政府允許公司提取其轄免隧道費基金截至2021年3月底的結餘。 當新巴城巴（「匯達交通」）於2019年 8月提出加價申請時，當時衝量申請幅度是沒有預料其後疫情對客量及車費收入所帶來的極端負面影響。疫情期間，巴士客量大幅下跌 3-4 成，個別機場路線的客量跌幅更高達 95%。匯達交通歡迎政府批准調整票價，但財務狀況仍然非常嚴峻，繼續會有嚴重虧損。