港鐵車費八折變九五折 明減實加 首按機制下調1.7% 難抵政府結束補貼 港鐵（00066）自2009年啟動可加可減機制以來，一直被批評「只加不減」，昨日終有「突破」，首次宣布按機制下調正價車費，由6月27日起減價1.7%，連同其他扣減優惠，使用八達通及車票二維碼的乘客，可在4月起的未來9個月節省5%車費。然而，由於原本由政府補貼的「程程20%車費扣減」如期至明天（31日）後結束，即實際車費優惠將由「八折」變為「九五折」，意味乘客需付的車資實際是上升，可謂「明減實加」。有立法會議員要求政府把八折優惠延續至今年底。 20%扣減完結 港鐵自資優惠 據政府最新公布，去年12月運輸業名義工資指數按年減1.5%，以及早前公布同期通脹率跌0.7%，按照票價調整機制方程式，連同港鐵每年提供的0.6%特別調減，港鐵2021/22年度票價調整幅度為負1.7%【表】，符合負1.5%便可啟動加減機制的條件，故港鐵將於今年6月底按機制減價。 同時，港鐵宣布因應疫情對經濟的影響，繼續推出優惠，包括4月1日至6月26日推出「程程5%車費扣減」，適用於八達通及車票二維碼乘客；6月27日至明年1月1日，除了因利潤分享及服務表現而按機制作出的車費扣減外，港鐵會以額外資源，在計及票價下調後，令期內乘客實質所付車費可持續節省約5%。港鐵預計，票價下調及優惠措施涉資逾9億元，加上每年提供超過17億元的恒常優惠，港鐵共承擔26億元。 初步推算，以港鐵單程票正價票價計，減價後，觀塘往中環車費將由15.5元減至約15.2元；如以成人八達通計，新優惠由目前的「八折」縮水至「九五折」，觀塘往中環車費將由原先的12.2元，上調至14.4元，加幅約18%；港鐵將於稍後正式公布新票價。 今次是港鐵首度觸發減價機制，惟實際票價仍上升，主要反映由政府承擔一半、於去年7月至今年3月底的港鐵八折車費優惠完結，港鐵行政總裁金澤培早前已表明，港鐵面對虧損，難以獨力持續提供該項優惠。 回顧港鐵在2020/21年度本應可加價2.55%，惟因觸及封頂機制而凍結票價，原定押後攤分在2021/22年度追加1.58%（包括2019/20年度尚未追加的0.3%加幅），以及2022/23年度追加1.27%，但基於本年度按機制得出「減價」的結果，故累積的延後加幅，將順延至明年處理。 運房局指出，港鐵票價調整機制公開、客觀且具透明度，根據政府公布的數據釐定每年票價調整幅度，以確保反映經濟情況。政府要求港鐵按機制調整票價之餘，在平衡社會的經濟環境、市場情況、本身營運狀況和乘客需求等因素後，適切回應市民訴求，提供更多乘車優惠。 議員促折扣延至年底 民建聯立法會議員陳恒鑌認為，市民面對疫情肆虐、經濟受挫及失業率攀升，輕微減價1.7%幫助不大，反映機制設計過於簡單、難以反映現實狀況。他要求政府考慮把港鐵八折優惠延續至年底，減輕市民交通費負擔。 「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門─南昌全日通」售價將於今年7月起調整。其中「港鐵都會票」及「全月通加強版」本應今年7月起加價，現決定維持目前定價，但優惠縮水，購買7月至12月「全月通加強版」，以及7月1日至明年1月1日期間購買「港鐵都會票」，可享折扣由目前100元降至50元。六五折「早晨折扣優惠」計劃再次延續一年至明年5月31日。 #港鐵 #可加可減機制 #有加冇減機制